Новости / Бизнес
Авиакомпании ожидали расширения самостоятельной регистрации
Опрос SITA ноября 2007 года сообщил, что авиакомпании быстро внедряют регистрацию через веб, киоски, электронные билеты и уведомления пассажиров.
Что описывал материал
Самообслуживание связывали с меньшими очередями, простотой внедрения и снижением затрат, а также ожидали регистрацию через мобильный телефон. Отчёт описывал намерения и уровень внедрения у опрошенных перевозчиков.
Как понимать это сообщение
Цифры и прогнозы — снимок ИТ-планов авиакомпаний в 2007 году, а не современное руководство по сервисам.
Самообслуживание переносит работу между человеком и системой
Веб-регистрация, киоски, электронные билеты и уведомления названы вместе, потому что они перераспределяют задачу пассажира, а не просто добавляют экраны. Путешественник вводит или подтверждает сведения через систему вместо того, чтобы выполнять каждый шаг у стойки с сотрудником. Очередь сокращается только при понятной передаче: пассажир должен знать, что завершено, что осталось сделать и где получить помощь, если путь самообслуживания не подходит к поездке.
Разные перевозчики могли иметь один мотив
Участие крупных и низкобюджетных перевозчиков важно, потому что одна технология может отвечать на разные операционные давления. Один перевозчик может стремиться разгрузить переполненный процесс, другой — снизить стоимость обслуживания большого числа стандартных операций. Общий механизм не гарантирует одинаковый опыт пассажира. Решения о инструкциях, исключениях и времени уведомлений определяют, уменьшает ли вариант самообслуживания усилия и для авиакомпании, и для путешественника.
Мобильная регистрация была прогнозом передачи шага
Ожидание регистрации через телефон представляет телефон как предполагаемое следующее место для той же задачи. Перенос шага регистрации на телефон позволяет пассажиру действовать до прибытия в аэропорт, но делает ясность важнее, потому что взаимодействие происходит вдали от персонала. Снимок планов 2007 года показывает отрасль, решавшую, какие части аэропортового процесса можно перенести в канал под контролем пассажира. Важен не сам канал, а передача между действием путешественника и оставшимся процессом авиакомпании.